La transformación en autopista de la ruta 14 está paralizada por un conflicto con una casa de productos regionales de Concordia

Un puesto tradicional de productos regionales de Concordia fue denunciado judicialmente por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) porque su emplazamiento en terrenos fiscales impide la continuidad de los trabajos de transformación en autopista de la Ruta Nacional 14. El propietario del comercio negocia por estos días con las autoridades nacionales un emplazamiento alternativo, que le permita continuar con el negocio; mientras que desde el gobierno insisten en que entorpece el avance de la obra, aunque niegan que la contratista haya paralizado sus trabajos.

El comercio se instaló en noviembre de 1978. Regionales María es un emporio que se levanta a la altura del kilómetro 264 de la ruta 14, en Colonia Roca, departamento Concordia, que ocupa un tramo de dos kilómetros. Pero el local se edificó en un terreno fiscal y ahora impide avanzar con las obras de transformación en autovía, por lo que la contratista encargada de los trabajos debió suspender las tareas hasta que se resuelva el pleito con el comerciante que, hasta ahora, se niega a abandonar el predio que hizo propio.

Según indicó El Diario, Jorge Coduri, su propietario, negocia por estos días con Vialidad un emplazamiento alternativo, que le permita continuar con el negocio que, afirma, es estrictamente familiar; mientras que el jefe del Distrito 17 de la DNV, Ariel Arias, explicó que el negocio se levanta en terrenos del organismo, y que su emplazamiento entorpece el avance de la obra, aunque negó que se hayan paralizado los trabajos.

Luego de las sucesivas audiencias públicas que organizó Vialidad con las comunidades de la zona informando de los detalles de la obra de la autovía, en 2007 Jorge Coduri recibió la primera orden de desalojo. Entonces, se iniciaron gestiones ante el organismo y ante el Senado de la Nación, que hasta ahora no han desembocado en ningún acuerdo.

Ante ello, el organismo nacional entabló hace unos meses una demanda ante la Justicia Federal de Concepción del Uruguay para regular la situación de esa ocupación que, en opinión de Arias, es irregular. En tanto, Norma Bruchez, quien habló en nombre del propietario de Regionales María, contó que el pleito no encuentra solución por la intransigencia de Vialidad, que primero presentó dos alternativas de solución, y luego las desechó. Por eso, el asunto derivó en una causa judicial ante el Juzgado Federal de Concepción del Uruguay, a cargo de Estela Aranguren.

Hace dos semanas, hubo una audiencia de conciliación entre Regionales María y Vialidad Nacional, que resultó infructuosa. En ese marco, Coduri presentó un amparo y una medida cautelar solicitando que lo ayuden a trasladar su puesto, pero ambos fueron rechazados por la jueza Aranguren. Por eso, el abogado Gustavo Velzi acudió con una apelación ante la Cámara Federal de Paraná, que todavía no se expidió.

En tanto, la ex senadora nacional Laura Martínez Pass de Cresto (PJ), oriunda de Concordia, presentó en la Cámara Alta un proyecto a través del cual transmitió su “inquietud” acerca de la inminente desaparición de Regionales María a consecuencia de la continuidad de las obras de construcción de la autovía sobre la ruta 14.

El abogado Gustavo Velzi lleva adelante la disputa judicial en representación de Regionales María contra la Dirección Nacional de Vialidad. Ya presentó un amparo contra la orden de desalojo, y a la vez inició un juicio de usucapión, aunque ahora enfrenta también un juicio de expropiación por parte de Vialidad.

A través del amparo, se pretende preservar “el derecho al comercio del señor Jorge Elbio Coduri, titular de la explotación de venta de productos artesanales Regionales María, emplazado en Ruta Nacional 14, a la altura del kilómetro 264, departamento Concordia, provincia de Entre Ríos, y preservar el espacio público circundante desarrollado durante años, consistente en una estructura comercial construida en madera regional y un amplio parquizado, con plantas y especies arbóreas regionales y foráneas”.

Según la presentación judicial, Regionales María se ha constituido con el tiempo “en un referente turístico, que hoy forma parte del patrimonio cultural, ambiental y turístico de la región, y cuya destrucción arbitraria, irrazonable y sin sustento técnico con el emplazamiento de la autovía sobre la Ruta Nacional 14, violenta de modo harto evidente y manifiesta normas constitucionales, sentenciando oportunamente adecuar el trazado de la misma, sin dañar el medio ambiente y el patrimonio cultural”.

La obra de transformación en autovía de la Ruta Nacional 14 tiene plazo de finalización en 2010. La obra se divide en cinco tramos con secciones de alrededor de 35 kilómetros cada una, que fueron licitadas y adjudicadas a diferentes empresas. La obra total demandará una inversión total superior a los 2.400 millones de pesos, de los cuales alrededor de 1.800 millones son destinados a los 290 kilómetros que corresponden a Entre Ríos.

Desde el sur hacia el norte, los frentes de obra son: el tramo comprendido entre la ruta provincial 16 y el empalme con la ruta 20, en el departamento Gualeguaychú, ejecutado por la empresa Chediakc SAICA.

La sección siguiente está comprendida entre el empalme con la ruta 20 y la ruta provincial J. La empresa Iecsa SA construyó pilotes y nuevos puentes, alcantarillas transversales y laterales, terraplenes para la calzada paralela y la base de suelo cemento.

Luego, en el trayecto entre Colonia Elía-Arroyo Colman, a cargo de la empresa CCI SA, por 171 millones de pesos, se están realizando las obras de limpieza para el inicio de los terraplenes.

En tanto, en la sección entre Arroyo Colman-Colonia Hocker, que fue adjudicada a la empresa José Cartellone Construcciones Civiles SA, por 228 millones de pesos, están en ejecución las alcantarillas transversales y laterales, los terraplenes para la segunda calzada y las bases de pavimento.

Luego, en la sección entre Colonia Hocker-Ubajay, la Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por Vialco SA, Equimaq y Burwardt SA, que firmó un contrato por 255 millones de pesos, está realizando tareas similares, además de las colectoras para Ubajay.

Por su parte, en el tramo entre Ubajay y Ruta Nacional 18, a cargo de la UTE formada por Green SA, Alquimaq SRL, Luis Losi SA y Pietroboni, se invertirán 190 millones pesos.

El trayecto entre la ruta 18 hasta arroyo Ayuí Grande, demandará una inversión de 225.310.207 pesos. Tiene una extensión de 33 kilómetros y es ejecutada por la Unión Transitoria de Empresas (UTE), integrada por JCR SA y Coarco SA.

En el trayecto Arroyo Ayuí Grande-Arroyo Mandisoví Grande, cargo de la UTE integrada por Homaq SA y Rovella Carranza SA, por 187 millones de pesos. Y desde ese arroyo hasta el río Mocoretá, los trabajos están a cargo de las empresas Decavial SA, Perales Aguiar y Esuco SA, con un presupuesto de 206 millones de pesos.